Трябва да се обърне внимание на противопожарната помпа на дизеловия двигател за генериране на син дим

Дизелов двигателпожарна помпакато вид фиксирано противопожарно оборудване, се използва широко при пожар и маневрено управление, особено при липса на захранване или захранване.Устройството може да се прехвърли дистанционно към измервателния уред, може да се инсталира и използва според необходимостта от свързване към контролния център, лесна поддръжка.След дизеловия двигателпожарна помпае монтиран в машинното помещение, трябва да се оставят най-малко 750 mm проход от двете страни и пред модула за инспекция от оператора и обща поддръжка.

В процеса на дизелпожарна помпаизползване, понякога генериран син дим, много хора не знаят как да решат този проблем, за да решат този проблем, за да разберат причината за проблема, нека конкретно да анализираме.

1. Въздушният филтър е блокиран, всмукването на въздуха не е гладко или повърхността на маслото в масления басейн е твърде висока (въздушен филтър с маслена баня), което намалява обема на въздуха в цилиндъра и променя нормалната пропорция на горивната смес газ, което води до непълно изгаряне на нефт и газ и по-малко гориво, а също така ще причини изпускане на син дим.

https://www.woqfirepump.com/honda-gasoline-engine-emergency-fire-pump-jbq6-08-5-h-product/

2, дългосрочна работа с ниско натоварване (под 40% от калибрираната мощност), пролуката между буталото и обвивката на цилиндъра е твърде голяма, така че смазочното масло в масления съд е лесно да скочи в горивната камера, смесете с горивната смес в цилиндъра, промяна на нормалната пропорция на смесения газ, изгарянето не е пълно, което кара отработените газове да отделят син дим.

3. Твърде много смазочно масло се добавя в масления съд и смазочното масло лесно се транспортира в горивната камера по време на работа на дизеловия двигател.

4. Буталният пръстен е заседнал или износен твърде много и еластичността е недостатъчна.При монтиране на буталния пръстен камерната посока е обърната, така че маслото да навлезе в горивната камера и синият дим от водна пара се изхвърля след изгарянето на смазочното масло.

5. Вентилационният отвор на машината за дишане на картера и атмосферата са блокирани, което води до високо налягане на отработените газове на картера и маслото, насочено към горивната камера, за да участва в изгарянето.

6, в тялото на главата на цилиндъра маслен проход близо до подложката на цилиндъра е изгорял, бутало.Износването на втулката на цилиндъра и условията на свързване на буталните пръстени ще накарат смазочното масло да тече нагоре в горивната камера и да изгори с горивната смес.

Посоченото по-горе е причината за факторите, генерирани от пожарната помпа на дизеловия двигател, син дим, потребителите разбират само причината за неуспеха на своевременно разследване и по-добро решаване.


Време на публикуване: 19 август 2022 г